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城市群是我国未来经济发展格局中最具活力和潜力的核心地区，在全国生产力布局格局中起着战略支撑点和增长极点的作用，承担着全国和地区各种生产要素流的汇聚与扩散职能，是中国未来城市发展的重要方向。方创琳、姚士谋、刘盛和等编著的《2010中国城市群发展报告》针对中国城市群高密度集聚、高速度成长和高强度运转的现状特点以及发育程度低、紧凑程度低、投入产出效率低和资源环境保障程度低等问题，以对国际著名城市群发展经...
湖南发布碳达峰施工图 打造“3+5”环长株潭城市群交通网
中国交通新闻网 碳达峰施工图 环长株潭 城市群交通网
2023/3/14
日前，湖南省政府印发《湖南省碳达峰实施方案》（简称《方案》），提出将重点开展能源绿色低碳转型、交通运输绿色低碳等“碳达峰十大行动”。“十四五”期，湖南新增公交车辆将全部采用新能源及清洁能源，集装箱铁水联运量力争年均增长15％左右，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例不低于50％。
【浦江】吴志强：激发城市群创新活力 共同构建全球城市图谱（图）
同济大学中国科技管理研究院 吴志强 城市群 浦江创新论坛
2022/5/17
以“协同集聚：新城市、新空间”为主题的2021浦江创新论坛区域（城市）论坛2021年6月4日在上海举行。中国工程院院士、同济大学原副校长吴志强在会上介绍了“CiMA（人类数字城市图谱）全球科学家计划”。
城市群是我国城镇空间分布的主体形态，已经成为我国承载发展要素的主要空间形式。更加科学、高效的城市群治理体系是构建城市群层面现代化经济体系的重要支撑，科学性主要体现在市场、政府、社会三个维度和基础设施、产业发展、生态环保、民生公共服务、城市公共安全五个重点治理领域，形成城市群治理“3×5”制度矩阵，多元主体参与，主要解决城市群由谁治理、靠谁治理的问题，实现市场更有效、政府更有为、社会更有序的城市群治...
打造长三角世界级城市群要抓好五个着力点
长三角 城市群 经济 发展规划
2022/4/13
推动长三角一体化发展，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。2019年，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，对一体化背景下打造长三角世界级城市群作出了重要部署。长江三角洲是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，如何真正成为全国发展强劲活跃增长极，如何打造全国高质量发展样板区，关键就在于一体化，重点就在于高水平打造长三角...
2019年10月17日，第七届长江中游城市群建设论坛暨合肥市社科界第九届学术年会在天鹅湖大酒店淮河厅隆重举行。安徽省社科联党组书记、常务副主席马雷出席并讲话，合肥市人民政府副市长吴春梅出席开幕式并致辞。公管学院教师代表以及2019级硕士研究生参加本次会议。会上，各位专家、学者深入探讨新时代区域协调发展的理论之基、实践之维，为更好推动长江中游城市群高质量发展建言献策。
关中城市群发展定位问题与对策研究
城市群 发展定位 问题 对策
2014/6/12
基于《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》指导思想，通过对比分析关中城市群与国内主要城市群的发展状况，指出了关中城市群在发展极、城市规模、产业协作等方面存在的问题，并提出了以“双核引领”为突破，以“三个中心建设”为目标，彰显传统文明与现代文明优势的关中城市群发展战略建议。
城市群规划与发展已成为一个热点问题。从公共治理的视角看，城市群规划与发展呈现出分权与合作的特征，也是对突破行政区发展模式的一种探索。在新一轮城市群区域发展规划中也存在相应的问题，主要是受传统发展思维与路径的影响依然较大。由于城市群本身是社会转型中的一种现象，因此城市群发展立法需求的一个基本特点是转型色彩浓厚，其具体表现在价值取向、供给主体、形式和内容等方面。虽然城市群法制供给的理想模式应为多中心供...
构建以当地大学为主导的区域创新体系——基于长株潭城市群的实证分析
当地大学 区域创新体系 长株潭城市群
2012/11/20
长株潭城市群需要构建以当地大学为主导的区域创新体系，主要基于四个方面的原因：培育区域创新能力区域比较优势的要求；适应区域产业发展的要求；当地企业创新能力不足；当地大学的创新优势、与产业发展需求的高度契合及产学研结合的成功经验。
基于产业集群的城市群演化理论分析与研究框架构建
产业集群 城市群 演化
2012/9/18
首先介绍了城市群、产业集群和演化的相关理论,从制度、动力、过程和模型3方面对城市群和产业集群的演化进行了回顾和分析,探讨了目前对城市群和产业集群演化的研究存在的问题,最后提出了未来基于产业集群的城市群演化的重点研究内容、逻辑框架和研究目标。
城市群紧凑度是指在城市群形成与发育过程中，所体现出的城市 (城镇)、产业、资源、资金、交通、技术、人才等物质实体按照一定的经济技术联系在空间上的集中程度，包括城市群产业紧凑度、城市群空间紧凑度和城市群交通紧凑度等类型。适度的紧凑度是城市群综合效益最大化的集中体现，城市群紧凑度过高、过低都不利于城市群的健康发展。从产业、空间和交通三大视角入手，通过构建城市群紧凑度的综合测度模型，对选取的23个城市...
辽中南城市群城市竞争力实证分析
城市竞争力 指标体系 主成分分析 辽中南城市群
2009/7/9
辽中南城市群作为辽宁经济发展的主要载体，是振兴辽宁老工业基地的中坚力量。分析和比较各城市的竞争力，可以客观地测量和评价城市的综合发展水平和发展潜力，认清城市所处的环境和地位、优势和劣势，为科学制定城市社会经济发展战略提供依据。构建了城市竞争力评价指标体系，选取2006年辽中南城市群7个城市的统计数据，运用主成分分析法， 综合评价了各城市的竞争实力，并给出相应的排序及分析。最后，提出了几条提升辽中南...
打造关中城市群 振兴陕西经济
关中城市群 陕西经济 措施
2009/6/24
通过对陕西省经济发展现状的研究,提出并阐述了建设关中城市群是陕西经济发展的战略选择的观点,分析了关中城市群建设的可行性,从政府的角度提出了关中城市群建设中应采取的措施。
山东半岛城市群宜居性评价研究
山东半岛城市群 因子分析法 宜居性评价 对策建议
2009/6/8
根据宜居城市的内涵与相关研究, 构建宜居城市评价指标体系。运用因子分析法, 选取城市居住条件、生态环境、经济水平、社会
文化和基础设施5 大指标, 对山东半岛城市群宜居性水平进行定量分析和评价。结果表明, 经济条件和生态环境是山东半岛城市群宜
居性的核心要素, 半岛城市间及省域城市间宜居水平差异均较大, 山东省域整体宜居性尚有待提高。提出提升区域宜居性的对策。
区域战略管理的创新与实践——论长江三角洲世界第六城市群规划
2007/12/12
文章来源《中国行政管理》 2004年09期【摘要】 本文就长江三角洲打造世界第六城市群战略规划的理论机理、意义、实践基础与操作途径进行了论述。长江三角洲打造世界第六城市群,符合在全国范围内培植经济增长极以带动社会经济发展的要求,对各级政府在区域经济发展战略方面将产生应有的参考价值。
【机构】 宁波大学法学院 宁波315711.