搜索结果: 1-8 共查到“交通运输经济学 理论”相关记录8条 . 查询时间(0.459 秒)
华中科技大学2019年博士研究生入学考试路面工程理论考试大纲。
“风险”是影响PPP项目顺利落地和高效运行的重要因素，适时掌握其风险状况对项目的成功至关重要.针对收费公路PPP项目，在文献研究和问卷调查的基础上，构建其风险预警指标体系，并设计了一套基于变权可拓物元和证据理论的风险预警模型.首先，采用变权可拓物元理论进行建模，计算不同专家视阈下的项目风险综合关联度，并进行归一化处理得到基本信度函数；然后，运用折扣系数法对其进行修正，采用证据理论合成修正后的基本信...
骆玲，教授，西南交通大学经济管理学院理论经济学系。他迄今在核心期刊发表论文60多篇，出版著作20余部，主持及主研纵向课题与横向课题100多项（其中有60多项涉及地方政府与企业委托的战略规划研究，包括总体规划、专项规划、可行性研究等）。荣获政府机构颁发的各种奖励10多项：2006年荣获四川省人民政府颁发的“四川省第十二次哲学社会科学优秀成果”三等奖；2004年荣获四川省教育厅颁发的社会科学研究优秀成...
昆明理工大学2017年硕士研究生入学考试城市交通基础与理论考试大纲。
公路级差效益理论及对确定通行费标准的影响
高速公路 级差效益 通行费 收费标准
2017/5/17
公路级差效益理论是影响公路车辆通行费标准最重要的经济理论之一，该理论可作为判断是否应当收取车辆通行费以及车辆通行费标准是否偏高的重要依据之一。研究表明，如果需要收取车辆通行费，并且将收费标准控制在公路级差效益范围内，则收取车辆通行费不会增加公路用户的经济负担。伴随着高标准、高质量路网的逐步形成以及级差效益的逐步减少，收取车辆通行费的依据将逐步消失，车辆通行费制度也将会被废止。
网络技术与低成本航空——兼谈“蓝海理论”“长尾理论”在春秋航空的运用。
新自然垄断理论在铁路运输业的研究与应用
2007/8/7
内容提要传统理论一般都认为铁路具有典型的自然垄断性、公益性，多数国家对铁路进行严格管制，垄断经营，结果许多国家铁路陷入重重困境。1982年，鲍莫尔等提出的新自然垄断认为对于弱自然垄断，可以用竞争来替代经济管制。实际上，铁路只是具有“局部自然垄断性”。 “网运分离”模式可以打破铁路一体化垄断、引入竞争，但这需要一个长期过程，当前最关键的打破垄断、引入竞争的对策...