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搜索结果: 1-12 共查到知识库 世界经济学 东北亚相关记录12条 . 查询时间(0.101 秒)
中国经济的高速增长,使东北亚日益成为世界关注的焦点,作为发达国家的日本,其经济和产业结构的调整,必然会对该区域分工协作的发展产生重要影响。东北亚区域分工协作的背景是什么,有着什么样的基础,存在哪些问题,日本产业结构的调整方向和意图是什么,本文拟对这些问题做出简要评析。
战后数十年,东亚新兴工业化国家采取了发展型国家的政治经济发展模式,实现了经济的迅速增长和工业化的赶超发展。进入20世纪90年代,全球化和“华盛顿共识”对此种模式提出了挑战和质疑,发展型国家的政府治理模式和经济增长方式出现了衰落的迹象,并逐渐采取了战略性的民主和分权化转型。
在全球区域经济合作浪潮中,东亚地区长期处于滞后状态,其中以中日韩为主体的东北亚地区表现得尤为突出。近年来,在“10+3”框架之下,东亚合作进程已经取得了长足的进展,但有关中日韩自由贸易区的建设仍然没有实质性突破。依照区域经济一体化理论模型的分析,中日韩自由贸易区是最有合作潜力的选择方案,并为各方所普遍认同。为什么会出现这种理论与实践的巨大反差?我们的一个基本看法是,仅靠区域贸易协定(RTAs)的传...
2006年5月31日,由哈萨克斯坦共和国总统战略研究所、俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所、中国吉林大学东北亚研究与东北振兴创新基地/东北亚研究中心、哈萨克斯坦埃别尔特基金会联合举办的国际研讨会,在哈萨克斯坦阿拉木图市举行。来自中亚地区各国和俄罗斯、巴基斯坦、印度、蒙古、法国、德国的专家学者80余人参加了会议。
由国务院新亚欧大陆桥国际协调机制、国家商务部、江苏省人民政府和联合国开发计划署联合主办的“2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”,于12月6—7日在江苏省徐州市隆重举行。来自国务院新亚欧大陆桥协调机制成员单位的17个国家部委的有关负责人、沿桥25个城市的市长(副市长)、联合国开发计划署及哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦等国家的官员,中央电视台、新华社、人民日报、经济日报等25...
东北亚区域经济合作的主要瓶颈之一是跨国运输和国际物流服务 ,考虑到可操作性 ,因而建设跨国运输走廊和地区国际物流中心就有希望成为启动东北亚区域全面合作的切入点。其建设的基本思路是整合“两纵两横”四条跨国走廊运输硬件设施 ,并构建跨国运输走廊有效运营的制度保障体系 ,同时建立“三大”国际物流中心之间的交流与合作机制 ,这不仅可以彻底消除冷战留给东北亚的后遗症 ,而且有利于地区经济合作 ,实现经济互补...
东北亚金融合作的滞后已经成为导致区域经济不稳定和制约区域经济合作进一步发展的重要因素。因此 ,加强中、日、韩金融合作 ,为东北亚区域经济合作提供更多的开发资金 ,有效地防范区域金融危机 ,十分必要。从现实的角度来分析 ,中、日、韩金融合作既有坚实的物质基础 ,又有适合的制度基础 ,关键是要解决合作途径的选择和操作问题。从当前中、日、韩之间的合作条件来看 ,比较现实的选择是应积极开展中、日、韩之间的...
能源合作是东北亚地区可以先行的和最有潜力的合作领域,能源合作可以带动东北亚其他领域的合作。中俄的能源合作具有客观需要性强、优势明显的特点,合作的深入开展不仅会促进整个东北亚地区的能源优质化,改善该地区的能源结构,而且作为东北亚能源合作的前导和组成部分,将加强东北亚各国间的相互联系,为该地区的合作提供良好的机遇。
东北老工业基地在中国经济发展过程中做出了重要贡献。改革开放以后,东北老工业基地被边缘化了。充分利用有利的国外市场和资源对于振兴东北老工业基地具有十分重要的意义。把中国东北的发展置于东北亚区域内,有利于东北地区在开放的环境中获得振兴和发展。同时,中国东北地区的振兴也为周边国家的发展提供了机会,能够进一步促进东北亚区域经济合作的发展。
10+3框架的产生,使东北亚次区域合作有了制度上的保障,以中日韩为核心的东北亚合作成了东亚区域合作的一个重要组成部分。当前,中日韩合作的最大障碍是中日之间缺乏互信,双方应当“以史为鉴,面向未来”,共同推动东北亚合作。东北亚合作应当坚持开放性,以10+3为主,多渠道并进。
]“东北亚经济共同体”可以定义为“东北亚地区各国在经济上互相合作、互相融化,实现经济一体化的制度化组织”。它与目前功能性的东北亚区域经济合作不同,这两者是并存而非包括的关系。建立东北亚所有国家参加的经济共同体的条件较难成熟,中日韩3国必须先走一步。因此,东北亚经济共同体从近期看,就是中日韩经济共同体,其目标是在10-15年内建成中日韩自由贸易区;从中期看,其目标是在20-30年内实现中日韩三国的经...
中韩两国1992年建交以来,双边贸易发展迅速,中国成为继日、美之后韩国的第三大贸易伙伴,而韩国也保持了继日、港、美之后中国第四大贸易伙伴的地位。在中韩建交之后贸易增长的同时,自1993年起韩国对华贸易开始出现大幅顺差。从1992年到2003年,韩方累计顺差已达到971.08亿美元。中方巨大的贸易逆差成为制约中韩贸易进一步发展的重要问题。本文的研究结果认为造成中方贸易逆差的原因主要存在于各国出口商品...

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